台湾海基会董事长江丙坤27日在第三次陈江会谈致词时强调，大陆居民赴台旅游协议，根据台湾主管机关统计，3月份赴台旅游人数比开放初期成长了7倍以上，现在已经超过每天3000人的目标，效果逐渐在浮现，希望今后能继续保持这种发展。海协会会长陈云林也随即响应指出，将尽量鼓励大陆游客赴台旅游，稳定目前赴台游的较好态势，希望未来能够有较好的平稳发展。
香港中评社评论员发表署名文章指出，台湾在去年底正式开始大量接待大陆游客，两岸旅游业者急于冲刺业绩，为追求利润压低成本。台湾方面也还没有足够接待能力，政策上路不到半年已经乱象频仍，若迟不改善后续发展堪忧，坏了大陆民众对台湾的好印象，损失就大了。
不容否认的，台湾历经陈水扁当局8年的“封闭政策”，又遇到金融海啸，大陆游客现在之于台湾经济，有如大旱望云霓。尤其可以照顾到就业人口最多，过去苦哈哈的基层服务业。对中高龄、中低学历者帮助更大，温饱了无数的弱势家庭。在大陆游客未入台之前，台湾不论是观光景点或市区，在周一到周五的非假日都很少看到成群的游览车在路上跑。观光区、饭店都大叹一周只能做2天生意，苦不堪言。现在则是一周7日，一年365天，连除夕夜都有大陆游客在台湾过年。
然而，从最近的发展来看，台湾在这场由大陆游客带动的旅游业荣景中却出现不少隐忧，值得两岸正视，共同协力面对。日前广东团游览车在台北101大楼附近被从天而降的起重机砸中，造成3死3受伤的意外。还发生大陆游客被游览车“放鸽子”的意外，再加上之前部分大陆游客反映，他们支付的团费不低而旅行社供应的餐饮质量却很差。许多大陆游客原本怀着品尝台湾美食的憧景来台，结果却大失所望，导游只忙着带他们去购物。这之间何以造成这么大的落差，台湾与大陆双方的游行社都有责任，台当局不宜全部放任商业机制去运作，否则可以想见未来的问题会愈来愈多。
根据台湾媒体报导，由于游览车数量不足，台湾旅游主管部门近期将检讨是否放宽载运大陆游客限制使用7年内游览车的限制。这更是本末倒置，非常不足取，台湾当初订定车龄标准是为保障大陆游客权益，避免旅行团为了削价竞争使用老爷车载客。现在车子不够，又要放宽标准，置大陆游客权益何在?以后如果出事再来追究责任就来不及!
其实，台当局只要提供稳定的政策，就可以解决接待大陆游客服务设施不足的问题。企业只要确定有足够市场，包括饭店、游览车、餐厅等等自然争相投资，很快地就会建立起稳定的服务质量。我们认为，在相关服务质量不足之前，宁可不要接这么多数量，才不会把质量弄坏。此外更要从接待、客诉，乃至意外事件发生后如何因应、善后订好标准作业流程。
深化人民交流是解决政治问题最好的途径，两岸隔阂了几十年，大陆民众一直到现在才有机会到台湾来，台当局不应该一切“向钱看”，只把大陆民众游台当成一般的商业活动，大陆也应配合约束相关旅游业者，全面提升质量，让大陆游客藉由来台欣赏美丽风光、品尝美食，领略台湾的人情味，两岸更进一步的紧密交流。
