后期型 AC-47 的“米尼冈”机炮模块系统
AC-47 的作战效果到底怎样？空军制造了 47 架 AC-47D，其中 41 架进入南亚参战，共执行了近 5,000 次任务，在 1969 年 AC-47 任务“越南化”之前有 12 架被击落。美国空军估计由 AC-47D 所造成的北越军队伤亡人数为 50,000~75,000 人。
1969 年起，AC-47D 从美国空军逐渐退役，转交给南越、柬埔寨和老挝空军。1973 年战争结束后，又有几架炮艇机进入菲律宾和泰国空军服役，用于攻击***游击队。1984 年，美国向中美洲国家萨尔瓦多提供了至少 4 架装备 12.7 毫米机枪的 AC-47。1987 年根据“和平翡翠”计划，美国将 8 架 C-47D 改装为 AC-47D 后提供给哥伦比亚，这些飞机都安装了前视红外系统。这些 AC-47D 可能一直使用至今，换装了涡轮螺旋桨发动机和新的电子设备。
超级 DC-3/C-117D
二战末，陆军航空军决定采用一种更舒适的运输机供军官使用。结果道格拉斯收到 17 架 C-47B 的订单，机舱内布置 21 张民航座椅，机身具有小型舱门。这些飞机后型号改为 C-117A，结合了 C-47B 和 C-53 的特点，安装了两段增压的普惠 R-1830-90C 发动机以增强高空性能，但后机身舱门为 C-53 形式的小型舱门。C-117 的机舱地板没有加强，并安装了舒适的民航座椅。一些飞机还安装了旋转座椅，可以在飞行中召开高级参谋会议。C-117A 在 1944 年末 45 年初交付，其中 11 架后来去掉了两段增压器，型号改为 C-117B。战争结束不久，又有几架 VC-47A 专机升级为 C-117B 标准，型号改为 C-117C/VC-117C。
