Beaufighter V 原型机，注意机翼机鼻的雷达天线
道格拉斯 P-70
莱特 R-2600-11，1,600 马力（起飞）1,275 马力（高度 3,660 米）
翼展 18.7 米，全长 14.5 米，全高 4.36 米
翼面积 43.1 平方米
实重 7,270 公斤，总重 9,650 公斤，载油量 2,270 公斤
最大速度 529 公里/小时（高度 4,270 米）
巡航速度 435 公里/小时，着陆速度 156 公里/小时，实用升限 8,610 米，爬升率 3,660米／8 分，航程 1.710 公里（正常）2,350 公里（最大）
再过来看一下国内，陆军催促 P-61 方案赶快进行，在 1941 年 9 月 1 日定购 150 架 P-61，1942 年 2 月 12 日又订购了 410 架，虽然 XP-61 飞机到 1942 年 5 月 21 日首次飞行。继 XP-61 原型机之后，在 1943 年 8 月和 9 月又出现了 13 架相似的作战适用性试验机，并且，根据它漆黑的外表称这种飞机为“黑寡妇”。
为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机――XP-61，有中型轰炸机那么大，装两台 2,000 马力普拉特?惠特尼 R-2800-10”黄蜂”发动机，有装在尾撑上的双方向舵以及前三点起落架。中央机舱有机头雷达、驾驶舱（驾驶舱内还有一个坐在飞行员后上方的雷达员）和末端的射击员舱。可伸缩的副翼使襟翼有可能延伸至机翼后线的全长，军械由装在机身下突出部分的共带 600 发炮弹的 4 门 20 毫米机炮和装在顶部遥控操纵炮塔内的共带 1,600 发子弹的 4 挺 12.7 毫米机枪组成。这 4 挺机枪象机炮一样通常由飞行员向前射击，但射击员也能开锁、瞄准，作为飞机上半球活动防卸武器。
生产型 P-61 飞机，首批是 45 架 P-61A-1，于 1943 年 10 月开始出现，这 45 架飞机与试验机一样装 R-2800-10“黄蜂”发动机，而一批 155 架 P-61A-5NO 则装军用应急功率为 2,040 马力的 R-2800-65 发动机。只有头 37 架 P-61A-1 飞机有顶部炮塔，因它引起了机尾抖振，在后来的飞机上被去掉了。1944 年 7 月开始接收 450 架 P-61B 飞机。该型飞机翼下可挂 4 枚 725 公斤炸弹，或容量为 625 公升或 1,140 公升的副油箱。炮塔在头 200 架（P-61B-1 到 P-61B-10）上去掉了，但在抖振问题解决后，在其余的飞机（P-61B-15 到 P-61B-20）又装上了。
