Flying Jeep(飞行吉普车)
为了解决登陆作战的车辆运送问题,曾经出现过两种"飞行吉车"-"Fleep"和"Rotabuggy".这两种吉普都采用了旋翼机的飞行方式."Fleep"在钢管构架的顶端有三片旋翼,"Rotabuggy"有两片旋翼.在车辆头部和尾部的延长构架上增加了若干安定面.为了改善空气动力特性,取消了前风挡,代之以有机玻璃的流线型风挡.
车辆在空中由坐在乘员座位上的飞行员驾驶,由重轰炸机拖曳在后面飞行.到达目的地后解开拖缆,吉普车象直升机一样缓缓落地.卸下旋翼和附加安定面后参加战斗.
1943年11月飞行试验后发现,操纵性极差,最大速度仅115公里/小时.这种速度常会导致牵引飞机失速坠毁.因此,两种飞行吉普车都未能投产.
让吉普车飞起来的设想通过另一种方法达成,在太平洋的新几内亚和法国的诺曼底用牵引滑翔机装载普通型的吉普车及全体人员和装备,直接在登陆场着陆.
Rotabuggy
Fleep
空运吉普
重约2300磅的MB/GPW对于空运和滑翔机空降来说太重了.许多公司一直在寻找减重的可能性.英国Nuffield公司的改型最为成功.该车保留了MB的轴距,从车尾缩短了5英寸,仅保留前桥的刹车.化油器.空气滤清器和汽油滤清器.方向机等都进行了减重处理.车辆总重量从1100公斤降至674公斤.英美空降兵都装备了该车.随着飞机的发展,C-46飞机已经能够装载标准吉普,空运吉普也就未进一步发展.
Nuffield
MB-1
6x6延长型吉普
美国军方很早就预见到需要一种37毫米反坦克炮牵引车.前后一共发展了四种基于吉普的型号.基于Bantam BRC 40的 T 2型,基于MB的T13和T14型,基于Willys MT-TUG底盘.带装甲板的T24型.
这几种车都是延长了后车身,增加了一根后桥和相应的悬挂部件,传动箱增加一根传动轴.其他结构不变.可是,军方最终选择了Dodge 3/4吨系列卡车为牵引车.6x6延长吉普被美国海军用于在美国东海岸的沙滩上巡逻,防止纳粹德国潜水艇运载特工对美国渗透.延长后的车身使定员增至10人.
