中国民航“三叉戟”2E 在香港
“三叉戟”3B，是高密度短程型，由 1E 发展而来。机身加长 5 米，载客 128~180 名。翼展和 2E 的相同，翼面积、机翼安装角和襟翼翼展都增大。发动机和 2E 相同，但机尾增装一台 RB162-86 涡喷发动机，提供 23.2 千牛附加推力，以改善起飞和爬升性能。载油量减少 12%，起飞总重增加 3,300 千克。1970 年 3 月 22
日首次试飞，1971年4月1日进人服役。共生产 26 架。
“三叉戟”3B 装有全自动着陆系统，1971 年 12 月获准“零-零”3A 级自动着陆，使之能在 90 米的跑道能见度范围和 35 米的决断高度条件下使用。至此，BEA 公司已经使用装在早期“三叉戟”飞机上的史密斯公司自动着陆设备将 100 多万旅客安全送
到他们的目的地，在使用自动着陆设备方面达到了世界领先水平。
