“三叉戟”2E 是世界上第一种能在恶劣气象条件下具有全自动着陆能力的民航客机，向改进商业航空服务的可靠性和提高飞行安全标准迈出了重要的一步。为此，制造商曾在 1964 年 3 月 5 日用第二架生产型“三叉戟”飞机在英国皇家飞机研究院完成
了首次全自动着陆试验。该机 1965 年 6 月 10 日从巴黎飞回伦敦希思罗机场时完成了民航客机首次正常运营中的全自动着陆。同一架飞机还在 1966 年 11 月 4 日在真正零能见度条件下完成了民航机首次全自动着陆：在浓雾笼罩的希思罗机场，飞机不靠人工操纵完成了全自动降落。
5 种型别
“三叉戟”1，亦称 1C，是严格按照 BEA 公司的要求研制的初始生产型，尽管 BEA 公司十分满意，但对其他公司来说都嫌太小，因此无法打开销路。“三叉戟”1 装 3 台
RB163MK505-5F“斯贝”发动机，单台推力 43.8 千牛，载客 103 名。1964 年 2 月 18 日获得适航证，1964 年 4 月 1 日进入定期航线使用。共生产 24 架，全部交给 BEA 公司。
BEA 公司的“三叉戟”1
“三叉戟”1E，为了开拓出口市场而研制的出口型，装 3 台 RB163-25MK511-5 发动机、单台推力 50.7 千牛。翼展增大 1.58 米，装有全翼展前缘缝翼，代替了“三叉戟”1 上的下垂前缘。载油量增加，航程增大，可载 115 名乘客。第一架 1E
型飞机于 1964 年 11 月 2 日首次试飞，1965 年 11 月获得适航证。共生产 15 架，其中有 4 架是 139 座的。主要用户有科威特航空公司、伊拉克航空公司、巴基斯坦国际航空公司、锡兰航空公司和塞浦路斯航空公司。
