机枪后来被拆除，而在射击瞄准具上的小差异也经常被改来改去而无法作为辨别依据，也许只有看尾翼部位标明的型别和生产系列，机号才能正确识别
第一系列 50 架飞机（机号 M.M.2589-2638）于 1934 年 3 月至 8 月生产。在转为生产武器更强的 CR.32bis 前共生产了 282
架 CR.32。CR.32bis 保留了机鼻的两挺 12.7 毫米萨法特机枪并增加了两挺 7.7
毫米萨法特机枪——每侧下机翼的上表面整流罩内各一挺，在螺旋桨旋转范围外射击。除了一些细节不同外，CR.32bis 配备了一台升级了的菲亚特 A.30 Rabis
发动机。尽管功率有所增加，但机翼机枪和弹药导致的重量增加损害了 CR.32 的机动性和速度。使在西班牙已经受到波利卡尔波夫的伊 15 严重挑战的 CR.32
处境更糟，因此稍后除作为战斗轰炸机的 CR.32 bis 外，都拆除了机翼机枪。CR.32bis 的生产开始于 1936 年，产量 283
架。许多飞机出口到奥地利、中国（应该是第一系列的飞机）、匈牙利、巴拉圭和西班牙。
CR.32bis 于 1937 年 7 月停产，因为推出了改进的 CR.32ter 型。在西班牙的战斗经验使许多飞行员相信两挺机身安装的 12.7
毫米机枪的火力就足够了。CR.32ter 战斗机回到早先的两挺机枪的布局且起落架略有改进。一些后期生产的飞机还在机身下增加了两个挂点，可以挂 12 颗 5
磅（2.3 千克）、2 颗 100 磅（45.4 千克）或 1 颗 200 磅（90.7 千克）炸弹。在 1937 年 12 月生产线关闭前共生产了 150 架
CR.32ter。
菲亚特 CR.32quater 型战斗机是 CR.32 系列的最终型别。该型机保留了 CR.32ter
的武器和挂弹能力，在起落架、射击瞄准具和座舱仪表方面做了进一步的改进。到 1939 年秋停产意大利共生产了 337 架
CR.32quater。少量出口到巴拉圭和委内瑞拉。在西班牙，伊斯巴诺-斯维萨（Hispano-Suiza）公司按许可证生产了 100 架，称
HA-132-L“奇利”。西班牙造的飞机——一些改装成双座教练型——一直服役到 1953 年。所有各型 CR.32 的总产量达到 1,152 架。
装备无线电的 CR.32，少量 CR.32
战斗机在上机翼中央整流罩的前端装上了类似风车驱动（实际是利用飞行时的迎面风）的发电机，用于为一台无线电收发报机提供动力，桅状天线则在上机翼的中间位置。
