CR.1 战斗机
CR.1 的进一步发展型——CR.5 于 1925 年研发。两架原型机之一采用了英国设计的“木星”九缸星形气冷发动机，另一架则配备一台国产的菲亚特 A.20
十二缸液冷直列发动机。但当原型机完成之际，却发现飞机和发动机的发展已经超越了原来的 CR.1 设计。CR.1 和 CR.5
都非同寻常地采用了一种“翼半”设计（即下机翼面积远大于上机翼）。CR.5 的发展因此下马，让位于一种更有前途的设计——菲亚特 CR.20。
CR.20 战斗机
CR.20 采用了全金属结构（对罗萨特利来说是头一遭）以及金属和布混合蒙皮。机翼也回到更传统的设计——上机翼面积大于下机翼。第一批原型机配备 420
马力的菲亚特 A.20 直列发动机，于 1926 年开始试飞。1927 年，CR.20 投产，首批飞机随即开始交付意大利皇家空军的战斗机部队，有 20 架第
107 和 111 中队的 CR.20 战斗机参加了 1934 年至 1936 年入侵埃塞俄比亚的战争。还有 15 架 CR.20
出口到波罗的海沿岸的立陶宛。CR.20 的一种水上战斗机变型——CR.20 Idro，配备有一对金属浮筒，仅停留在原型机阶段。很快又出现了一种串列双座的教练型——CR.20B。进一步的机体改进诞生了
CR.20bis（bis 源于拉丁语，“二，两次”的意思，被一些国家用来作为改进亚型的序号，其他的依次为 ter,quarter），还有一种平行发展的使用一台升级了的
