第 10“巴利阿里”独立战斗机大队的 CR.32
第二个西班牙 CR.32 大队，3-G-3，成立于 1938 年初，参加了当时正在进行的特鲁埃尔战役。意大利航空军团也接收了 12 架 CR.32bis
战斗机，装备“箭”独立对地攻击中队（Squadriglia Autonomo Mitragliamento ‘frecce’，Mitragliamento
是机枪扫射的意思）。该中队由佛西拉（Vosilla）上尉指挥，以这些装有四挺机枪的 CR.32 进行对地密接支援。
CR.32 大规模参加了埃布罗战役，该战役由共和国军队于 1938 年 7 月 24、25
日晚越过埃布罗进攻揭开序幕。在埃布罗前线上空的空战中双方共投入了多达 250
架飞机。这也是有史以来最大的空战（到当时为止）。由于当时采用的密集编队战术，空战中还发生了 CR.32 和伊-16
空中相撞的事件。当民族主义军取得埃布罗战役的胜利后，意大利人解散了第 6 大队，将 27 架 CR.32 移交西班牙人的部队。这些部队之一就是新成立的
8-E-3 独立中队，有 8 架飞机，成立于埃斯特雷马杜拉。中队长为何塞·帕佐（Jose Pazo）上尉。
1939 年 2 月 5 日，第 23“棍棒王牌”（Asso di Bastoni）大队的 CR.32 在西地中海拦截了 20
架残余的共和国军飞机，她们在当天巴塞罗那陷落后飞离塞罗纳（Serona）机场，飞往仍在共和国手里的巴伦西亚。CR.32 在狗斗中击落了 4
架共和国军飞机，然后摧毁了停在巴诺拉斯（Banolas）机场上的 5 架伊-16。双方最后一架被击落的飞机是第 23 大队的一架
CR.32，是在内战结束的当天——1939 年 3 月 31 日。
战争结束时，在三年的战争期间运到西班牙的 377 架 CR.32 有 199 架还在服役。其中 96 架属于意大利部队，89 架属西班牙部队，另 14
架或在修理厂或在民族主义军的战斗机学校里。西班牙内战期间，民族主义军共从意大利人手中接收了 115 架 CR.32。
战后，CR.32 成为西班牙空军（Ejercito del Aire）的标准战斗机。1940 至 1943 年，伊斯巴诺-斯维萨公司按许可证生产了 100
架 CR.32quater，称 HA-132-L“奇利”。这些飞机服役于第 3 混成团（第 28 大队）和第 4 混成团（第 29 大队）。1942
年，伊斯巴诺-斯维萨公司还将 40 架 CR.32 改装成串列双座教练机，与单座型一起服役于战斗机学校。
应该指出的是，虽然参加西班牙内战的战斗机中德国的梅塞斯密特 Me.109B（包括少量 E 型）名声更为显赫，但事实上民族主义空军的主体始终是 CR.32