V3 - W.Nr.219003
1943 年 3 月，V3 号原型机（飞机编号 VG+LW）开始试飞。V3
号机的最主要任务是验证一种梅塞施米特开发的新发动机舱和单片整体式起落架（不再采用起落架折叠收放形式）。副翼控制的测试也在 V3
上进行。每个发动机舱的后部都被延长以容纳一个 390 升容量的油箱，具体位置在收回的起落架后面，大约可以为飞机增加 645 公里航程。V3
表面涂着暗淡的黑色（空军标准色 RLM 22），只有编号是浅灰色的（RLM 77）。尾部方向舵中央有着纳粹“卐”字标记。
V4 -W.Nr.190004
V4 号原型机（飞机编号 VG+LX）与 V3 试飞的时间大致相同，也是 43 年 3 月。它是第一架安装 FuG 202 BC
“里希施泰因”机载雷达的原型机，机头安装有四组小型的雷达天线。V1 号机在不久以后也安装了此类雷达。
V4 号机的机体也是新设计的，腹下没有阶梯状的起伏。这是因为腹部武器舱此时被取消掉了的缘故。V4
在空军雷赫林测试中心主要被用作发动机部分的试验机，后来在一次事故中受损后报废。
V5
43 年 5 月 V5 号机在塔纳维兹（Tarnewitz）进行了武器方面的测试。正面火力开始配置了 6 挺 15 毫米 MG 151 机枪（2
挺在翼根，4 挺在腹下），但在 5 月底就开始用腹部武器舱里的 4 门长身管 MK 103 30 毫米机炮代替了机枪。MK 103
机炮的发射速率和威力都要大于当时德军的另一种主力大口径机炮 MK 108，但缺点是那可怕的重量——这套 V5 的机炮系统重达 832 公斤！在预试生产阶段，He
219 A-0/R1（"R"代表德语"Rustsatz"，意思为“野战改装”）使用的是 MK 108 机炮，其后的 He 219A-0/R2 等使用的是 MK
103。MK 108 在部分飞机上取代了 MK 103 的主要原因是它的重量只有对方的 40%！尽管威力较差，但 MK 108 也更适合大规模生产。实战中，往往
3 发 30 毫米炮弹就可以击落一架类似于 B-17 大小的重轰炸机。
