雷达时保留了 C1 雷达，尽管机头的一大堆大小天线会严重影响飞行速度。到年底为止，共有 26 架 He 219A-2/R1 飞机交付作战单位，主要是 NJG
1。在 1943 年 11
月，西线夜空中的战争形势已经十分严峻。英军继在夏天里用“火风暴”摧毁了汉堡，成功突击了德国佩内明德武器发展中心、鲁尔工业区以后，将目标转到德国的首都柏林上来。NJG
1 也从荷兰的文洛转移到本土，参加柏林的空中防御。
He 219A-5
1943 年底第 12 夜间歼击航空军（Nachtjagdfliegerkorps XII
负责整个西线的夜间防御）解散，由此亨克尔丧失了卡姆胡贝尔将军这个最忠实的盟友和“猫头鹰”项目的最有力捍卫者。卡姆胡贝尔被派到北欧出任第 5
航空队司令，但手下一共只有 200 架飞机可以用。职务的重要性与以前不可同日而语。事实上是因为 43 年下半年的不利夜战局面而被降职了。
但由于当时的 Ju 88G 夜间战斗机还远未达到实用状态，所以米尔契对 He 219 的“死刑判决”延期了。43
年底的空军生产部门联席会议上。亨克尔接到了带有三项选择的“最后通牒”：1）达到每月 100 架 He 219 的生产能力；2）在施魏切特工厂每月生产 50
架，而在曼瑞纳亨工厂转产 Ju 88G；3）停止 He 219 的生产，在曼瑞纳亨工厂转产 Ju 88G，在施魏切特工厂则转产
Do335“箭”（当时甚至连一架原型机都没有！）。作为回复，亨克尔递交了 He 219A-3（装备 DB 603G 发动机的战斗轰炸机机型）及 He
219A-4（装备 Jumo 222 发动机的侦察机机型）的计划，主旨是改变 He 219
单一用途的印象，以躲避空军技术部门里那充满着病态情绪的横加指责。结果反而是把卡姆胡贝尔将军气得要死，唯恐进一步的夜间战斗机改进计划受到冲击而接连向帝国航空部提出抗议，当然也没有得到丝毫成效。亨克尔的苦心毫无收益，计划被拒绝了。但继续发展 He 219A-2/R1 后继型号的努力已经开始了，那就是 He 219A-5。预试生产的原型机是 V16
号机。A5 也是主要的 He 219 生产型号。
A5 拥有以下特点：
• 2 门翼根处的 MG151 20 毫米机炮+2 门腹部武器舱里的 MK108 机炮+ “斜乐曲”系统中的 2 门 MK 108 机炮。
• DB 603E 发动机（第一架交付时依然使用 DB 603A 发动机)，使用 C3 燃油时为 1,800 马力，使用 B4 燃油时为 2,150 马力。
