日再次来到曼瑞纳亨工厂，希望能推进 He 219 的发展步伐，以便在 1943 年 4 月 1
日就可以将其装备各个夜间战斗机联队。不幸的是飞机还处于发展阶段，而航空部技术局甚至连订单都还没发给亨克尔！即使现在开始弥补这一切，那么在 1943 年 8
月以前还是不能开始交付飞机。同时米尔契元帅坚持认为 He 219 的角色完全可以由现有的 Ju 88 和 Bf 110 扮演。
米尔契这样做当然也有他的意图：削减甚至取消计划中的许多新机型，把所有的航空工业能力都放在现有机型的大规模制造和改进上。的确在当时的急迫压力下，大量人力、物力被投到开发研究上已经不是德国航空工业所能承受的了。特别是
He219
这种昂贵的、耗费大量工时/资源，而又用途单一的飞机，的确是德军负担不起的。（但联系到上文提到的装备部对多用途飞机的看法，“用途单一”这个理由实在过于牵强附会。）另外有资料称他更喜欢易于制造的容克斯
Ju 388 多用途飞机和福克.沃尔夫 Ta 154 夜间战斗机，但这二者最终都未投入实战。
1942 年 11 月 6 日 13 点 08 分，后来得到“猫头鹰”外号的 He 219 第一次展开了翅膀：试飞员彼德.戈特胡德（Peter
Gotthold）进行了 He 219 原型机的第一次试飞。试飞持续了 10 分钟，总体上很成功，但也发现了纵向略为不稳定的缺点。
