http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=181），装备了第
767、800 和 803 三个海军航空兵中队；另外，巴基斯坦空军也购买了 36 架陆基型，用于装备其第 11 中队。
为了缩短研制周期，“攻击者”大量沿用了现有技术，其中最为人诟病的是后三点式起落架布局给降落带来了无尽的麻烦，——“攻击者”也是唯一采用这种布局的喷气式战斗机。由于性能差强人意，“攻击者”于
1954 年被霍克“海鹰”（Sea
Hawk）所取代，后在皇家海军志愿后备队（Royal Navy Volunteer Reserve，RNVR）服役至 1956 年。
至少从这个角度看，“攻击者”还是蛮漂亮的。（模型：Hank Gruben）
从 510 型到 535 型
“褐雨燕”发展的第一阶段是为满足皇家空军 E.38/46 设计说明书而研制的 510 型，基本上就是在“攻击者”的机身上安装后掠 40°
的机翼和尾翼，甚至连臭名昭著的后三点式起落架都被继承了下来。510 型只生产了一架（序列号 VV106），于 1948 年 12 月 29
日由迈克•利思戈（Mike Lithgow）驾驶进行了首次飞行，成为英国首架同时拥有后掠机翼和后掠尾翼的飞机。VV106 在加装了着舰钩等设备后，改称 517
型，在“卓越”号航空母舰（HMS
Illustrious）上进行了多项舰载试验，在此期间，它成为了第一架在航空母舰上完成降落和起飞的后掠翼喷气机（英国在这方面领先了美国两年）。但试验完成之后，海军部就对它失去了兴趣。此后的改进主要集中在提高高空高速性能，特别是增加稳定性。
