“褐雨燕”FR.5（公司编号 549 型）：作为低空侦察型的 FR.5 基本上与 F.4 相同，但加长了机头以容纳三台 F.95
照相机，机翼前缘也增加了锯齿。它安装有两门 30 毫米“阿登”机炮；机腹中心线上加挂的 220 加仑油箱是标准配置。FR.5 共生产了 96 架，其中 31
架由先前制造的 F.4 机体改装而成。第一架 FR.5（序列号 XD903）于 1955 年 5 月 25 日首飞，次年 3 月，驻扎在德国的第 2
中队开始换装“褐雨燕”FR.5，接替了该中队原先使用的“流星”（Meteor）FR.9。第 79 中队也在 6 月完成了同样的换装。不过 FR.5
的服役时间也不长，1961 年 3 月和 1960 年 12 月，上述两个中队又改用了“猎人”FR.10 。
由于 FR.5
主要执行中低空侦察任务，加力燃烧室在高空存在的问题就变得无关紧要，而结实的机体又保证了它适应低空飞行对结构强度的要求，因此它的表现称得上是可圈可点。“褐雨燕”FR.5
在 1957 年和 1959 年两次夺得北约“同花顺”（Royal Flush）侦察竞赛桂冠，击败了其他国家所能提供的最好机型，包括美国的 RF-84“闪雷”（Thunderflash）。它甚至获得了飞行员们的欢迎，这对那些驾驶过“褐雨燕”早期型号的飞行员来说是一件很不可思议的事情。
第 2 中队“褐雨燕”FR.5（XD962）
“褐雨燕”PR.6（公司编号 550 型）：胎死腹中的 PR.6 是战略照相侦察型，但在加力燃烧室的问题解决之前，其前景可想而知。
