一架 A-20 掠过一架三菱 G4M 轰炸机投掷伞投杀伤炸弹
两架日本陆航 KI-43“屠龙”式战斗机在机场上被伞投杀伤炸弹炸毁
启动对日军运输船队的空袭
当第 5 航空队稳步提升其作战能力时，盟军和日军在布纳周围的激烈战斗也接近尾声。整个战役过程中盟军的大部分增援兵力和补给都是通过空运获得，主要空运基地就设在布纳战线后几英里的地方。这些空运基地为盟军摧毁日军的抵抗，做出了重大的贡献。盟军缓慢而坚决的一个又一个碾碎了日军的防御据点，将日军挤入一个不断缩小的包围圈里。1942 年 11 月 21 日，宇恒海军中将在日记中写道：
“布纳已经被完全包围。今天大概有 50 架敌军飞机袭击了那里，情况更趋恶化……我们最终达成的结论是，我们采取的政策……只能是静观事态发展，另一方面确保其他更重要的战略要点。这意味着虽然很不愿意，但我们只能放弃布纳”。
尽管败局已定，日军依旧垂死挣扎，12 月 29 日，布纳的盟军无线电情报部门截获了最后两条守军电报：
“……4 辆坦克在攻击总指挥部的入口处，我们已经在烧毁密码本。”
“……我们在 17 时 10 分开始破坏无线电设备。”
3 天后，1943 年 1 月 1 日，布纳日军有组织的抵抗终于崩溃。残存的日军士兵丢弃了武器和身上的装备，抱着木板或救生器材跳入海中，希望能游到更西北的日军海岸防线去。这些日本士兵成了赶到的澳军士兵的活靶子，澳军在岸边架起机关枪和步枪射击海中的日军士兵，但日本人还是前仆后继的跳入海中，直到第二天早晨轻型火炮开始运上滩头加入这场射击比赛，日本人才终止徒劳的逃跑。守军中的日本陆军指挥官山本博大佐和海军指挥官安田义龙大佐选择了切腹自尽，这一天标志着布纳战斗正式结束。麦克阿瑟在日后高度评价了第 5 航空队和澳大利亚皇家空军在布纳战斗中发挥的作用：
“（空中力量）在战场支援，补给输送和人员运送等方面发挥了极为重要的作用，为战斗的胜利构筑了坚固的基石。”
盟军在攻克布纳后，立刻毫不停歇的向位于布纳和戈纳之间的萨南那达（Sanananda）进军，于 1 月 5 日对当地的日军发动全面进攻。1 月 6 日，根据盟国无线电情报部门的报告，盟军侦察飞机发现了一支从腊包尔起航前往莱城港口的日军船队，装载着第 51 步兵师团的增援兵力。盟军飞机持续攻击着这支船队，但未能达成拦截的目的，这支船队于 1 月 9 日在莱城靠岸，将约 4,000 名第 51 步兵师团的士兵和装备物资等运抵目的地，原本由 5 艘运输船和 5 艘驱逐舰组成的船队仅损失了 2 艘运输船。这一运输行动的成功和相对可承受的损失鼓励了腊包尔的日军司令部，使他们对下一次运输增援行动充满信心。
事实上，他们的信心确实被再度验证。1 月中，再度组织的运输船队在突破盟军的空中拦截后，将第 20 步兵师团主力约 10,000 余人运抵新几内亚，增援在巴布亚半岛东北海岸韦瓦克（wewak）作战的日军。2 月中旬后，第 41 步兵师团一部也被运抵韦瓦克。对于日军而言，这些成功的经验证明，经过周密策划和组织护航的运输船队，完全能够突破盟军的拦截。对此时新几内亚苦战的日军而言这无疑非常重要，他们已经被澳大利亚陆军和美军打的一路节节败退，急需增援的兵力和物资。当日军退守莱城和萨拉莫亚周围的防线后，这一需求进一步增强。在这样的战场形势下，新几内亚战役的转折点――俾斯麦海之战揭开了序幕。
