1948年，弗拉德米尔。瓦克米斯特洛夫受命为雅克-15研制空中加油系统。瓦克米斯特洛夫参照了当时世界上的几种方案，最后选用英国方案。在该方案交付茹科夫斯基试飞中心试验时，试飞员伊戈尔。谢莱斯特和维克托。瓦西亚宁提出另一个方案：翼尖对翼尖加油。这是一个别出心裁的方案，可以避开飞机前后近距离飞行时的不利气流影响，紧急情况下，两机分离也容易。谢莱斯特和瓦西亚宁还提出压力加油，而不是瓦克米斯特洛夫的重力加油，以加快输油速度。
新方案概念新颖，又不重蹈帝国主义的覆辙，得到上峰的赞许，瓦克米斯特洛夫的方案被放弃了。1949年6月，翼尖对翼尖加油在两架图波列夫图-2 轰炸机得到试验，谢莱斯特亲自操纵加油机，然后再在雅克-15 上试验成功。然而，此时雅克-15已经停产，新一代的喷气战斗机的载油量大幅度增加，航程问题不再突出。空中加油的重点转移到战略轰炸机。
谢莱斯特/瓦西亚宁系统在图-4 轰炸机上的试验，图-4 是苏联仿造的 b-29
