GE TF34-400A
型涡扇发动机
TF34 结构图
S-3A 不是第一种采用翼下发动机吊舱布局的喷气式舰载机，20 世纪 50 年代初的道格拉斯
A3D“空中战士”（Skywarrior）就采用了这种结构，而且两者的外观颇为相似，只是重达 70,000 磅的 A3D 尺寸要大得多。翼下发动机吊舱在 40
年代到 50
年代的军用机上一度非常流行，其便于维护的特点对于舰载机而言具有得天独厚的优势，还能为发动机提供较为良好的工作条件。不过，翼下发动机吊舱在简化机身结构的同时却会增加机翼的复杂性和结构重量，并且占用相当的翼下有效空间，对于外挂武器多有不便。当然，由于大幅度腾空了机内有效空间，外挂物完全可以集中挂载在内部武器舱内，两相权衡还能抵消翼下发动机吊舱产生的额外阻力。翼下发动机吊舱的另一个问题是对地勤人员安全作业有一定负面影响，进气道长度短而截面积大，悬挂高度又和地勤人员甲板站姿作业位置相当，但至少比起飞速转动的螺旋桨来说已经大为改善了。
