每个乘员都有 E-1
型零－零弹射座椅，有各自的逃生通道
S-3A
被证明拥有非常良好的适航性，即使满载飞行时亦然。其灵活性令人惊讶，转弯半径非常小。由于反潜机在发现目标后，需要在比较狭小的空域内进行持续盘旋，这种小半径转弯性能很具实用性。S-3
的单发飞行进行能也十分优秀，只要轻微增加正常引擎的油门就可以获得足够的推力，巨大的垂尾此时能够提供适当的偏航扭矩，抵消单发停车引起的推力不对称。S-3
相对较大的机翼面积使之比较容易受阵风的影响，执行反潜任务经常处于的中低空这种影响更为明显，着陆时便会增加飞行员控制飞机的难度，但却有利于全重较大的飞机升空。驾驶这种反潜机的飞行员曾经抱怨在航母上着陆过程中，进场下滑操控比较吃力，需要谨慎从事。由于
S-3A
在机身尾部安装有能够自动伸缩的地磁异常探杆，空中伸缩过程中会造成全机重心轻微偏移，从而有可能在一定程度上影响飞行员的操作。不过根据现有资料，还没有发现飞行员对此有所表示，估计应该比较轻微。
“维京”在前起落架和声纳浮标舱之间设有 2 个武器舱，总共能携带 1,815 千克（4,000
磅）的载荷，包括航空炸弹、水雷、深水炸弹和鱼雷。S-3 能够在内部弹舱内并排挂载 4 枚 Mk 46 或 Mk 50 航空鱼雷，或者并排挂载 2
枚专门用于打击高航速大潜深核潜艇的 2,000 磅级 Mk 56 深水炸弹（战雷头重 164 千克），也可以左右两组串列方式挂载 4 枚 500 磅级的 Mk
53 水雷，或相同数量的 Mk 54 深水炸弹。每侧机翼的固定翼段发动机短舱外段还各设有 1 个外挂架，每个外挂架能够携带 680 千克（1,500
磅）的载荷，包括火箭巢、集束炸弹、电子对抗舱，或者 1,135 升（300 加仑）的副油箱。如果搭配多重弹射器（MER），能够在同一挂架上同时携 3
枚水雷或炸弹。
