尊重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
B-58 还可以携带一种照相侦察吊舱，型号是 LA-331，其实就是修改过的 MB-1C
吊舱，但是用一套 Fairchild KA-56
全景相机系统取代了核弹，它被安装在了吊舱的头部，还装备了扫描仪系统，可以满足低空高速高清晰度的侦察任务。使用这种吊舱需要将投弹手兼领航员的轰炸导航系统改装为侦察导航系统。
USAF 对更加专门的吊舱也考虑过，但是没有投入使用。代号 MD-1
的电子侦察吊舱被制造了出来，它配备了各种各样的电子传感器来分析和记录所有接受到的敌方雷达信号，但很明显没有被搭载飞行过。在 1959
年，一种雷达侦察吊舱进行了测试飞行，它装备了体积巨大的休斯 AN/APQ-69 机载侧视雷达，在 1960 年代早期，更加紧凑的 AN/APS-73
机载侧视雷达也进行了测试。1963 年 10 月，古巴导弹危机的时候，一架 B-58 携带 AN/APS-73
机载侧视雷达对古巴进行了侦察，这是“盗贼”唯一一次飞越敌对空域。
燃料泄露的问题导致了新的吊舱的出现，这就是“双组成部分吊舱”（ "two component
pod (TCP)"），它与 MB-1C 外形相似，但采用两个层叠放置的吊舱，上层 BLU 2/B-1 武器吊舱中一般携带一枚 MK53 核航弹，下层是 BLU
2/B-2 燃料吊舱，这样可以保留武器吊舱而只抛弃燃料吊舱。10.5 米（35 feet），最大直径为 1 米（3.5 feet）的 BLU 2/B-1
武器吊舱中也有两个油箱，并被核弹前后分开，尾部有 3 片小型翼面，其中一片在和下层相连使呈折叠状态，抛弃燃料吊舱后可以自动打开，其满油并携带 MK53
核航弹的总重是 5.43t（11,970 磅）。下部的 BLU 2/B-2 燃料吊舱也用隔壁分为前后两个油箱，它上面没有尾翼。在 B-58
飞行中，首先使用的是燃料吊舱与武器吊舱中的燃油，当燃油消耗完后，可以将燃料吊舱单独抛弃掉。燃料吊舱空重 861kg（1,900 磅），总重为
11.79t（26,000 磅）。
