XF-92 截击机
XB-55 计划也不是啥都没剩的，最起码推动了美国对于中程轰炸机的认识，USAF
的一些高官们提出了发展一种非常规的洲际轰炸机的需求，由此产生了第二份通用轰炸机研究计划（GEBO Ⅱ），计划的目标是携带 10,000 磅时有
1,200~2,500 英里的作战半径，巡航速度要超过 450 节，作战飞行高度高于 35,000 英尺，起飞距离还要少于 6,000 英尺。
1950 年 1 月，对于 GEBO Ⅱ计划，康沃尔提出了寄生的方案，由当时最大的轰炸机
B-36
携带一个小型的三角翼子机，子机有 2 名乘员，由 4 台喷气发动机推动，而且子机也采用组合的模式，包括一个可抛弃的运载炸弹的荚舱，其中有雷达天线、3
台可抛弃的发动机与燃料。子机的发射重量为 100,000 磅，着陆重量只有 17,900 磅，最大飞行高度达到 48,500 英尺，最大飞行速度目标是 M
1.6，最大投放高度是 52,000 英尺，机身不装备任何自卫武器。
康沃尔的寄生方案
到了 4 月份，形势有了变化，GEBO Ⅱ计划的要求提高了，3,500~4,000
英里的作战半径，最大速度为 M1.5，这些变化都是基于康沃尔公司寄生方案的设想。4 个月后，康维尔确定了由 5 台发动机推动的三角翼轰炸机的方案，5
台发动机中有 3
台可以在飞行途中抛弃，该机显著的特点就是在机腹下加装了一个吊舱，吊舱中装有燃油和核弹，并且吊舱上装有一个发动机，飞机的主发动机为两台半埋式大型涡喷发动机。在作战时，B-36