1961 年 B-58A
59-2451 在巴黎航展上坠毁在布尔热机场，机组无一幸免
1960 年代后期，关于有人超音速轰炸机的争论导致了“盗贼”的改进计划被终止了。B-58
是令人惊异的战机，但是运转、维护的费用实在是太昂贵了，在 1962 财年订购的 30 架由于单机价格暴涨至 1,400 万美元（相当于 3 架
B-52了），而导致合同被取消，使得 B-58 的生产戛然而止。以至于 SAC 认为亚音速的 B-52 同样可以完成有人驾驶轰炸机的任务，而且维持 2 个
B-58 联队的费用，可以维持 6 个 B-52 联队。而且一些 SAC 的官员也不喜欢 B-58 的高事故率。
B-58 从未参加过战斗。虽然 1960 年代的东南亚一直笼罩在战争之中，而 B-58
缺乏有效的常规轰炸手段，因此在 1967 年，USAF 对一些 B-58
进行了常规攻击的试验，称为“牛眼项目”。四个外挂架改进成能携带常规炸弹，在佛罗里达的艾格林空军基地外进行了低空攻击任务的测试。有些传闻说在这些测试的最后阶段用丛林迷彩涂装代替了原来的金属色涂装，但没有证据证明这些传言。
B-58 的东南亚迷彩涂装
在 1970 年代早期，最后的 B-58
退出了现役，它只有短短十年的服役期间，这对于一种现代化的战机来说有些短暂。现在只有 7
架“盗贼”用于博物馆的静态展示，而有一架曾经被废弃的则在重建中，但是似乎“盗贼”是等不到了重返蓝天的那一天了。