即将投产，实际上它的自动增压器还有些问题，这种装置可以提供更高的引擎出力，同时防止在高过载时发动机的突然停转。
于是 RLM 能提供的只有容克 Jumo 210D 和 Jumo 210G
型发动机，梅塞施密特一面进行 E 系列的研制，一面进行 D 系列的开发。虽然专门生产了两架试验机（编号 V14，V15），但都用于 E 型的技术验证，D
型还是用 V11，V12，V13 进行试验和结构测试。
也有很少几台 DB 600 送到了梅塞施密特的工厂，完成后的 Bf 109
被喷上假的编号向大众公开，表示德国空军已经全面列装更快更强大的新机型。大家很容易想到这是谁的功劳，咦，凡是现实中不能取得的成就，戈培尔博士总是有办法“发明”出来。
Bf 109D-1 使用 Jumo 210Da
发动机，除了加强翼梁结构外，尾轮由支撑式换成悬臂式，射击瞄准具换成 Revi C/12D 型。武器搭载包括机头的两挺机枪和一门 20
毫米机炮，但有些部队自行拆除了机炮，因为还是时不时发生卡壳，并且开炮对飞行性能多少有些影响。以后生产的 D-2
再次拆除了机炮，换上机翼的机枪。另外也生产了小批量的 D-3，把 D-2 机翼的机枪换成机炮。
这张照片的说法很多，有认为是
B-2 的，也有认为是秃鹰领到的 D 型，如果是 D-1 的话，一定是很早期的多拉，注意尾起落架的形状