

Bf 109E-2
是没有成功的型号,又一次努力尝试在引擎中间装机炮,又一次失败。只有很少生产出来,可能装备了 II/JG27。1939 年秋天,II/JG54 开始接收
E-3。这次使用的是 DB 601Aa 发动机,起飞功率 1,200hp,最高时速从 E-1 的 334mph 提高到
348mph。座舱盖的结构得到了加强,飞行员的头顶和座椅底下总算有了装甲板,机翼的机炮成为标准方案,这些设计使它大受飞行员的欢迎。
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Bf 109E-2
是没有成功的型号,又一次努力尝试在引擎中间装机炮,又一次失败。只有很少生产出来,可能装备了 II/JG27。1939 年秋天,II/JG54 开始接收
E-3。这次使用的是 DB 601Aa 发动机,起飞功率 1,200hp,最高时速从 E-1 的 334mph 提高到
348mph。座舱盖的结构得到了加强,飞行员的头顶和座椅底下总算有了装甲板,机翼的机炮成为标准方案,这些设计使它大受飞行员的欢迎。