“黑色
10”，III/JG77 的一架 E-3 在攻击一处皇家空军基地时被击落，没有把机鼻涂成黄色
7/JG77 的 E-4
在做起飞前的检查，似乎只要地面上拍的照片中飞行员总是很悠闲
此外，梅塞施密特还作了种种附加设施的尝试。他们将一架 E-8
的轮子换成雪橇（更像一对浮筒），并设计了一种托卸式的滑车以帮助在正常跑道上的起飞。当试验快结束时，空军已经在俄国经受了第一个冬天，发现雪地中起降不会有大问题。而加上额外的雪橇反而会影响飞机的气动性能，该项目遂告终止。
在机翼上下表面增加备用油箱的实验开始于 42 年，一架 E-4
用于该项目，加厚了机翼，对速度没有大影响，但最小转弯半径增大了，总体操纵性也稍有下降。由于部队的报告证明光是腹部的副油箱也足够了，这个项目也停了下来。后来把机翼上侧的油箱换成一个中空的容器，可以钻进一个敌后作战的特种人员和他的全部伞具装备，这架
E-4 于 43 年夏天试飞，获得成功。但空军对这种想法兴趣不大，所以从未投入实战使用。
1941 年 4 月 14 日，1./JG27 来到北非的 Ain el Gazala
机场，此前他们的战斗机在西西里进行了热带改装。在增压器进气口外面加装空气过滤器，并为飞行员提供一套沙漠中的逃生装具（应急口粮，水，信号设备，卡宾枪）。改装后的战斗机称为
Bf 109E/Trop。