方向舵的面积从原来 8.1 平方英尺减小到 7.5
平方英尺，垂尾的横切面变成微微向外的拱形以抵消引擎的扭矩；水平尾翼的支撑杆取消了，与 E 型相比，F
型的水平尾翼位置较低，也比较靠前；尾轮可以小角度向后半收起，主起落架前倾 6 度，从而在起飞时降低机鼻位置，使驾驶员总是抱怨的视界问题得到改善。
10 架 F-0 预产型飞机在 40 年 10 月离开生产线，但此时 DB 601 发动机和
MG151 机炮都还没完工，所以这些 F-0 使用 DB 601N 发动机和 MGFF/M 机炮，另加一对引擎罩上方的 MG17 机枪，增压器进气口还是与 E
型一样。试飞部队将之于 E-4/N 进行对比，发现新的 F-0 不管在转弯和爬升性能都把后者比了下去，唯一的疑问就是：我们什么时候才能用上这种飞机？
Bf 109F-1
40 年晚秋，F-0 还在空军中进行评估的时候，第一批 F-1
已经在生产线装配了，由于新的发动机和机炮还没交付，F-1 其实与 F-0 相同，但增压器进气道换成了标准的圆形。