比赛开始了，Bf 108 没有辜负众人的期望，虽然跟在波兰的 RWD-9s（1932 年冠军）和本国的 Fieseler Fi
97 后面登台亮相，但以它的高速博得全场掌声，也给看台上的空军官员留下了良好印象，他们大多不清楚梅塞施密特和米尔希的恩怨，加上前面说的几家战斗机厂商老是抱怨时间紧迫，工作负载太大，更加上戈林的关心，1935 年 RLM 终于同意由 BFW 提供 3 架原型机，作为新战斗机的候选。但派来的代表同时传达了米尔希的口讯：只是验证技术的原型机而已，别指望任何生产订单。
梅塞施密特博士此刻面临着一个抉择：不管米尔希的威胁，用大量时间物力研制新飞机，但即便成功设计方案也可能被锁进抽屉永不录用；要么干脆歇手，接受但泽大学的邀请去当个教授，从此不再踏进设计室和厂房。我们都知道他是怎么决定的，博士和他的小组带着德国人的耿直和刻板，铺开了空白的图纸。
新方案是以 Bf 108 为蓝本的，下单翼，可收放后三点起落架，铰链连接的座舱盖。其实这项工作早在 1934 年 2 月已经开始了，1935 年 8 月就完成第一架样机，地面试车在奥格斯堡进行，新发动机还没有完成，暂时用罗尔斯罗伊斯的 Kestrel
V12 液冷发动机，起飞功率 695hp，同时竞标的亨克尔 He112 也是用的这种发动机。这里有个小插曲，当时游逛的民间人士恩斯特·乌德特来参观竞技机，对旁边的新飞机打量了一眼后断言：这玩