架“胜利者”紧随其后，编队后部为其它 7 架“胜利者”（包括 2
架备用）。编队起飞一切顺利，但不久之后老迈的“火神”还是出了问题，这次行动的长机司令官，50 中队的中队长约翰里夫少校（Sqn. Ldr
John
Reeve）报告，驾驶舱玻璃的橡胶密封条已经老化失效，座舱不能保证压力。这意味着不得不用后备的“火神”完成任务，由此可见当时“火神”的状态，这也是为什么要有充足后备的原因，小小的橡胶密封条差点毁了整个“黑鹿行动”。长机不得不返航，这次退出为“黑鹿行动”蒙上了一丝不详的色彩，之后加油机编队的一架“胜利者”也因机械故障而返航，编队中还剩下
11 架飞机。后备“火神”的机长 44 中队的马丁威瑟斯上尉（Lieutenant Martin
Withers）立刻认识到自己的责任，“黑鹿行动”成功与否完全取决自己的机组成员和这架编号为 XM607
的“火神”。他对部下轻轻地说道“看来我们有工作要做了”（Looks like we've got a job of work）。
福克兰群岛的地图，可见斯坦利港（1982）
