XL189（受损的“胜利者”成功地返回了阿松森岛）。福克兰群岛就在前方，“火神”再进行一次空中加油，就可以飞抵斯坦利港机场了。来自 57
中队的 XL189 由中队长鲍勃泰克斯福德少校（Sqn. Ldr Bob Tux
ford）指挥，他现在关心的是“胜利者”软管加油系统中的浮锚有没有在这次震动中损坏，如果损坏那么“黑鹿行动”则必须取消，不然自己的飞机和
XM607 都有油料耗尽机毁人亡的危险（理论上“胜利者”有三条加油管——翼下两个加油吊舱，机腹一个，在“黑鹿行动”中，为减少阻力“胜利者”只携带一条加油管）。回收软管检查已没有时间，现在只能靠运气了。是前进还是后退，必须由编队指挥马丁威瑟斯上尉来决策，他也想知道
XL189 加油管的情况。最初 XM607 的机组人员想通过手电查看 XL189
的浮锚，不过由于光线太弱，什么也看不清楚。时间已经所剩无几，威瑟斯上尉决定试一试，他们只有一次机会，他们必须成功！当软管加油的浮锚与
XM607
的受油管接近的时候，时间似乎凝固了，对接，加油指示灯仍然呈现黄色，没有熄灭，真的有问题！在人们还没来的及思考的时候，那该死的指示灯终于灭了，油料顷刻之间便流入
XM607 空空如也的油箱。果然成功了，尽管加油的地点提前，不得不修订原来的计划，但他们终于克服了困难，“黑鹿行动”得以继续。
