F-89“蝎子”
Edwardiii
Part1
好久没有动笔翻译东西了，今天从“尘封已久”的文件中找出了一年多前没翻完的这篇文章来重新加工。和我以前在空军之翼上发过的
F11F、F2H、YF-17
等一样，依据的仍然是 Joe Baugher 的大作，而且就是直译，核实、增订等工作留待日后吧。
诺斯罗普
F-89“蝎子”（Scorpion）是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了 1,052 架，装备了 36 个空军现役部队和 17
个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅难以操纵，维护费用高昂，而且事故频仍，事故率高达每 10 万飞行小时 383 起，和现今 F-15 每 10 万飞行小时
0.5 起相比，这简直就是一个天文数字。
XP-89
1945 年 3 月 23 日，美国陆军航空队宣布，将就替换诺斯罗普
P-61“黑寡妇”（Black Widow）夜间战斗机的新型全天候战斗轰炸机展开设计方案竞争。最初军方要求研制的是一种螺旋桨飞机。1945 年 8 月 28
日，美国陆军航空队公布了一整套设计指标，其中包括 35,000 英尺高度最大时速 525 英里，海平面最大时速 550 英里，12 分钟内爬升至 35,000
英尺高度，以及作战半径 600 英里。陆军航空队后来认识到，喷气推进将是未来发现的潮流，因此在 1945 年 12
月修改了有关的设计要求，规定也可以接受喷气式飞机。
共有六家飞机制造商（贝尔、康维尔、道格拉斯、Goodyear、寇蒂斯-莱特和诺斯罗普）提交了参与竞争的设计方案。康维尔的方案采用前卫的三角翼布局，几年后最终发展成
F-102。道格拉斯的方案是 XF3D-1“空中武士”（Skyknight）舰载全天候战斗机的陆基型。寇蒂斯的
XP-87“黑鹰”（Blackhawk）是一种大型的四发喷气式飞机，飞行员和雷达操作员的座椅并列布置。陆军航空队最初似乎倾向于寇蒂斯的设计，其中的原因倒也简单：寇蒂斯-莱特公司要是拿不到这笔合同，就有可能关门大吉。因此，军方订购了两架寇蒂斯方案的原型机，并将它们编号为
XP-87。
