之间进行对比试飞。XP-87 采用的并列双座被认为是座舱的最佳布局，XF3D-1 次之，而 XF-89
的串列双座布局则在飞行员与雷达操作员交流方面存在困难。在可维护性方面，XF3D-1 表现最好，XF-87 其次。但是，评估小组认为 XF-89
作为战斗机的性能更加优异，也最具发展潜力。这一评价的结果是，美国空军在 1948 年 10 月正式取消了寇蒂斯 XF-87 项目。XF-87
未能赢得生产订单也就意味着寇蒂斯-莱特公司的飞机分部走到了尽头。此后不久，寇蒂斯-莱特公司的飞机分部宣布破产，其全部资产被出售给北美公司，从此不复存在。XF3D-1
倒是失之东隅，收之桑榆，虽然没能赢得空军的合同，却从美国海军和海军陆战队那里得到了订单，此后作为陆基和舰载截击机服役了好几年。
1949 年 1 月，哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批 48 架 F-89A。第二架 XF-89
则将被改用来进行服役试验，编号也改为 YF-89。1949 年 3 月，F-89
被正式命名为“蝎子”（Scorpion）。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员，因为这种飞机停在地面时，尾部向上高高翘起，看上去就像是蝎子尾部那可致敌于死地的毒刺。1949
年 7 月 14 日，美国空军正式订购了 48 架生产型 F-89A（序列号 49-2431/2478）。9 月 19 日又追加了 27 架订货。
第 2
架原型机YF-89（46-679）
第二架原型机（46-679）在 1949 年 11 月 15 日进行了首飞。为了给生产型