YF-89D。它的机头经过了重新设计，加大了长度以容纳 E-6 火控系统的 AN/APG-40 雷达。YF-89D 在 1951 年 10 月 23
日进行了首次飞行。最初两架的生产型 F-89D 于 1952 年 6 月 30 日交付给美国空军。到“蝎子”因机翼结构问题而全部停飞时，诺斯罗普已经生产了大约
125 架 F-89D。这些 F-89D 于是就留在工厂里，直到改装完机翼使飞机可以安全使用为止。
1954 年 1 月 7 日，首批 F-89D 在位于明尼苏达州明尼阿波利斯/圣保罗的第 18
战斗截击机中队形成战斗力。
F-89D 在服役过程中仍然遇到过一些麻烦，但都较快地得到了解决。最初几批 F-89D
和早期型号存在着同样的结构缺陷，这个问题直到 170 架 F-89D 已经下线之后，方才得以解决；而已经下线的飞机也不得不返工。最早生产的 118 架
F-89D 没有其后 D 型所拥有的 E-6 火控系统和 E-11 自动驾驶仪。在高空飞行时，一旦高度超过 30,000
英尺，发动机推力常常会莫名其妙的下降。后来发现问题出在推力控制系统的一个温度传感器部件上，在为该系统安装护套之后，这个问题得到了解决。服役中还发现，翼尖火箭发射巢的发射管经常被腐蚀，如果这个不被及时发现，很有可能导致发射管在发射火箭时发生爆炸，在采用新型厚壁发射管后，这个问题也得到了解决。
F-89D 一共交付了 682 架，其中 350 架后来被改装成 F-89J。最后一架生产型
F-89D 于 1956 年 3 月出厂。1954 年，F-89D 陆续装备了第 18、第 61、第 64、第 66、第 318、第 337、第 433
和位于阿拉斯加的第 449 战斗截击机中队，以及第 497 中队。1955 年，它又装备了第 11、第 58 和位于拉布拉多的第 59 战斗截击机中队。第
68、第 75、第 76、第 83、第 321、第 432、第 437、第 445、第 460 和第 465 战斗截击机中队也在这一年装备了“蝎子”。此后装备
F-89D 的战斗截击机中队还有第 98（1956 年）、第 29、第 54、第 319（1957 年）、第 15和第 49（1959 年）。
在高峰时期，39 个“蝎子”中队中有 30 个部署在美国北部或者加拿大。F-89D
在防空司令部、阿拉斯加空军司令部和东北空军司令部一直服役到 1958 年末，之后开始被诸如 F-101B“魔术师”（Voodoo）和
F-102A“三角剑”（Delta Dagger）等超音速截击机所取代。从美国空军退役的 F-89D 开始转入空中国民警卫队。第一个接收 F-89D
的中队是位于法戈的北达科他州空中国民警卫队第 178 战斗截击机中队。最后一架“蝎子”退出美国空军现役序列是在 1961
