上。
由于 F-106 不再被派往越南，喷涂伪装色就没有明显的好处，上述计划于是被取消。
1960 年代末期，F-106 装备了新设计的翼下大容量副油箱，它经常被称做“超音速油箱”，因为它可以在任意速度挂载在翼下。它的容量是 360
加仑（美制），比以前的 227 加仑副油箱大 50%，并且可以抛弃，尽管训练中一搬不这么做。除了短程截击任务，都要例行地挂载这种副油箱。
为配合新型翼下副油箱，幸存的 F-106 加装了空中加油设备，受油插座被安装到座舱后的背脊上。1967 年安装了首部空中加油设备。
正在由 KC-135 进行的空中加油作业
F-106 主要部署在美国本土、阿拉斯加、冰岛和加拿大，不过也曾在西德和韩国短期部署过。虽然 1968 年 2 月在“普韦布洛号事件”期间，F-106
被暂时部署到韩国乌山空军基地（Osan AFB），用来提供空中防御，但“三角标枪”从未参加过实战。