Alexander Lippisch）二战期间曾经在德国研究过三角翼飞行器，与他磋商后康维尔开始深信，三角翼结构能够为超音速飞行提供一种可行的解决方案。XF-92A
成为第一种能够飞行的有动力三角翼飞行器，但是在制造任何原型机之前 F-92 项目本身就被取消了。
XF-92A
康维尔的胜利：1951 年 9 月 11 日，康维尔的三角翼设计获得了合同，编号
F-102。（译者注：今天看来这是一个颇具讽刺意味的日子，整整五十年后发生了震惊世界的 911
恐怖袭击事件，灾难性的后果使人们重新唤起了对截击任务的重视。）竞争对手共和公司的设计同样获得通过，编号
XF-103。不管怎么说，对于当时的技术发展水平而言，XF-103 实在太快了，用它争取 1954 年截击机项目风险太大。这使得 F-102
实际上成为竞争当中的唯一赢家。