型机翼，还有 230 加仑（美制）的翼下油箱。
F-106B 的生产在 1960 年 12 月结束，交付了最后两架飞机。
F-106B 参与了 F-106A 的全部改进计划，这是因为两架飞机十分相似。和 F-106A 一样，F-106B 最初由 J75-P-9
涡喷引擎提供动力，后来换装了更强劲的 J75-P-17。全部 64 架 F-106B 安装了康维尔新的两级点火超音速弹射座椅。康维尔超音速弹射座椅在 1960
年代替带了韦伯零-零弹射座椅，但 F-106B 从未在武器舱安装过航炮。
防空司令部和空中国民警卫队的每一个中队都装备了双座的 F-106B，用来进行战斗技能训练和核查。它们也完全能胜任截击任务。
NSAS 的 F-106B
这张著名照片拍摄于 1961 年 3 月 22 日，地点是 NASA
兰利研究中心，水星计划的首批七位宇航员接受训练，背后是 F-106B 58-0158 号机。他们可能是最著名的 F-106
飞行员。左起分别是：斯科特•卡彭特、戈登•库珀、约翰•格伦、维吉尔•格里瑟姆、沃尔特•席拉、阿兰•谢泼德、唐纳德•斯雷顿
两架 F-106B（57-2507 和 57-2516）被提供给 NASA 用作系统发展飞机。它们被重新命名为 NF-106B，并被分别赋予 N607NA
和 N616NA 的民用注册号码。
1966 年 10 月，F-106B 57-2516 抵达刘易斯研究中心，它分配到了 616 的 NASA