F-106X（8-28/8-29 型）设计于 1956 年，作为“三角标枪”后继型。它采用鸭翼的三角翼布局，由 JT4B-22
涡喷发动机提供动力，使用矩形进气道。它被看作是洛克希德 YF-12（后来的 SR-71）的替代选择，同样具有下视/下射功能的火控系统，碟状雷达天线直径 40
英寸。F-106X 具有 5 马赫的速度，相对于自身所处的时代性能是极端先进的。
该项目不久被重新编号为 F-106C/D，C 是单座版，D 是双座版。当时空军曾考虑装备 350 架这种型号的先进截击机，但是 F-106C/D 项目于
1958 年 9 月 23 日被取消。
随着 8-28/8-29 型的取消，两架生产型 F-106A，57-239 和 57-240 号机的机鼻加长了 5
英尺，来安装供测试的新型雷达。它们被重新编号为 F-106C。实际只有 57-239 号机飞行过，安装新的机鼻后在 1959 年完成了 10
次飞行。这架飞机在后来的疲劳测试中损毁。57-240 号机最终被改回了标准的 F-106A 构型。
F-106E/F
1968 年 2 月 9 日，国防部宣布将不再采购洛克希德 F-12A 截击机（后来的 SR-71），转而选择保留 F-106
作为主力截击机来承担美国本土的防空任务。
1968 年 9 月 3 日，康维尔提出了一种改进的截击机方案，编号 F-106E/F。它将预警和控制系统以及超地平线雷达防御网络相匹配。F-106E/F
机鼻更长，以容纳新的具有下视/下射能力的改进型雷达。它还拥有一部双向超高频（UHF）语音和数据电台。它既能够发射核导弹，也能后发射常规导弹，包括
AIM-26“核猎鹰”和 AIM-47。对康维尔来说颇为不幸的是，该项目永远停留在了绘图板上。
海外用户
“三角标枪”从未出口。两架 F-106 在 1963 年 7 月举行的第 25
届巴黎航展上进行过展示，不过没有吸引到客户。康维尔试图用一个兼具对地攻击能力的专门版本来吸引加拿大的兴趣。但这个主意没有得到任何回应。曾经有让德国装备
F-106 并在当地生产的计划，然而这些计划从未实现。还曾向日本推荐过配备 MG-10 火控系统（和 F-102A“三角剑”装备的一样）和六枚“超级猎鹰”导弹的
F-106 版本。它也具有对地攻击能力，每侧机翼下有一对挂架可以挂载炸弹和副油箱。对日本的这笔买卖没能做成，数年之后日本接纳了许可制造的 F-4EJ“鬼怪”。
附录 1：座舱布局
主仪表板
