月，休斯飞机公司以 MA-1 火控系统同 GAR-1“猎鹰”空空导弹的组合赢得 MX-1179 的合同。“猎鹰”导弹不久被命名为
F-98，看上去像战斗机的编号。（译者注：在麦克纳马拉改革前，这种混乱的情况层出不穷。）
机身：机身部分的编号为 MX-1544。空军于 1950 年 6 月 18 日提出要求，截至 1951 年 1
月竞标结束，总共有六家厂商提交了九种方案，其中：共和公司提交了三种独立的方案，北美公司提交了两种，钱斯-沃特、道格拉斯、洛克希德和康维尔各提交了一种。
1951 年 7 月 2
日，空军宣布康维尔、洛克希德和共和被选中继续进行预研。三家公司都相信自己能够获得生产合同，将自己的设计全面推进到模型阶段。后来美国空军认为同时维持三项平行的发展计划成本过高，于是彻底取消了洛克希德项目。康维尔和共和获准继续进行研发。
共和方案公司内部编号为 AP-57（AP 是高级项目 Advanced Project 的缩写）。它拥有极端先进的性能，能在最高 80,000
英尺（24,384 米）上空达到 4 马赫！对于 1950 年代早期的航空技术发展水平而言，这绝对是一次前所未有的飞跃。
亚历山大•李比希博士（Dr. Alexander Lippisch，1894-1976）
康维尔方案更接近于实验性质的 XF-92A，它是该公司为 M1.5 的 F-92 计划采集数据而于 1948 年制造的测试平台。亚历山大•李比希博士（Dr.