驻韩国乌山基地的 F-106A 机群，周围是一片冰天雪地，看来此时对寒冷天气的不适应已经被克服
逐步淘汰：从 1972 年开始，麦道 F-15“鹰”逐步开始替换“三角标枪”防空司令部所属中队。由于它们不再承担空军主要职责，F-106
被转到了空中国民警卫队。第一个接受 F-106 的空中国民警卫队单位是驻大瀑布城的蒙大拿州空中国民警卫队 186 中队，首批飞机于 1972 年 4
月3日移交。6 个空中国民警卫队单位使用 F-106 执行防空司令部的任务。最后一个装备“三角标枪”的空军中队是驻新泽西州大西洋城的 119 中队，1988 年
7 月 7 日该中队完成了最后一次警备任务。在空军完全放弃“三角标枪”后，空中国民警卫队仅仅继续使用了几个月。最后一个撤装 F-106 的也是 119
中队，1988 年 8 月它将自己最后一架飞机赠送给了 AMARC。
在漫长的服役期内，F-106 创造了美国空军历史上单发飞机最低事故率的记录。尽管如此，三角标枪 29 年的生涯中，总共 340 架飞机仍然有 112
架在坠毁和地面火灾中损失，其中包括 17 架双座型。
毁于火灾事故的 F-106B 59-0165 号机
F-106A 退出现役后被运往亚利桑那州的戴维斯-蒙桑空军基地接受封存。1982 年 1 月封存了第一架 F-106。隶属于驻大西洋城的新泽西空中国民警卫队
119 中队的最后三架 F-106 于 1988 年 8 月抵达戴维斯-蒙桑空军基地。