这架
F8F-1 在着舰时拿了大顶，幸亏防滚杆救了飞行员一命
1945 年 12
月，人们的注意力都集中到了对“熊猫”的争议和误会上，F8F
发生了一次重大坠机事故，调查结果归咎于一侧安全翼尖的折断。但是服役测试中已经验证了在失去一侧翼尖后“熊猫”还具有操控能力，一些海军飞行员在飞行中也遇到了失去了一侧甚至两侧翼尖的情况，但都安全着陆。本杰明.桑德森（Benjamin
Sanderson）海军少尉在一次轰炸训练中，对格丁纳斯岛（Gardiners）附近的一个目标进行了几乎垂直的俯冲轰炸，在 305
米高度拉起后左翼尖折断。当时他感觉有些不对劲，飞机需要偏转右侧副翼才能保持平衡，于是才发现了左翼尖已不知何时折断了。他低头一看，加速度计显示刚才拉起时达到了
11G！。他在失去了左翼翼尖和一半的副翼后，还是设法返回罗德岛查尔斯顿航空站（NAS Charlestown）。另一位 VF-61
的飞行员在一次高速火箭俯冲攻击完成后，拉起时两侧翼尖都折断，他还是能够改出俯冲，并报告还有足够的副翼控制能力，然后安全降落在航母上。
这架“熊猫”的一个 11G 的拉起动作中折断了左侧翼尖，但是仍安全着陆调查结果建议格鲁曼修改设计，在翼尖增加爆炸装置。当一侧翼尖折断时，另一侧翼尖也被炸断以保持飞机的平衡。1947
年考虑到爆炸装置弊大于利，海军航空局颁布第 90 号更动，责令所有单位拆除爆炸装置并加强翼尖。所有 F8F
