F8F-1 在一些细节之处进行了调整，加快起落架收起的速度。F8F
的起落架收起动作比较独特，先收左起落架再收右起落架。在海军增加航程和续航力的要求下，格鲁曼在在座舱地板下方的空间增加了一个油箱，载油量增加到了
693 升。
第 2 架 F8F-1（BuNo 90438）成为测试机，1945 年 2
月间在贝瑟特进行了多种外挂物的试验。这架飞机在机腹中线和机翼下安装了3 个 Mk-51
炸弹挂架，其中机翼挂架覆以流线型导流罩。中线挂架可以挂载如下外挂：Mk-4 379 升副油箱，Mk-5 568 升副油箱，227
千克炸弹，454 千克炸弹。翼下挂架每个最大可以承受 454 千克外挂，可以是 Mk-4 379 升副油箱，227 千克或 454
千克炸弹，Mk-1 机枪吊舱（内有两挺 12.7 毫米机枪）或两枚 Mk-3 11.75 英寸“小蒂姆”大型火箭弹。BuNo 90438
试飞表明两侧机翼外挂最好对称。
一架挂载副油箱的 F8F-1 早期型，座舱盖后还没有防滚杆
