这就是自然界中的熊猫，很其貌不扬
但是根据格鲁曼的生产计划，F6F-5 的生产要持续到 1946 年 1
月，然后才能全速生产
F8F。为了增大格鲁曼的产量，海军要求格鲁曼授权转包商通用汽车东部飞机分部来帮助生产“熊猫”。这个通用汽车的下属公司是战时由 5
个通用东海岸闲置汽车厂组成，二战中生产了 77% 的复仇者鱼雷轰炸机和 79% 的“野猫”战斗机。
1945 年 2 月 5 日格鲁曼与通用签订了转包合约，在现在生产
FM-2“野猫”战斗机的通用汽车新泽西州林登（Linden）工厂生产 1,876 架
F3M-1“熊猫”战斗机。但到二战结束时东部飞机仍在为生产 F3M-1 准备工装设备，1945 年 8 月合约被撤销。
不要尝试倒飞螺旋
在完成了两架 XF8F-1 之后，格鲁曼试验车间又接着生产了首批 23 架
F8F-1 生产型中的第一架（BuNo 90437），于 1944 年 12 月 31 日下线。剩余飞机将在工厂主生产线生产。这 23
架 F8F-1 连同两架原型机的序列号从 Buno 90437~BuNo 90461，最后的 90460 和 90461 保留给
XF8F 原型机。
F8F-1 座舱仪表板
F8F-1
在几处地方与原型机不同：为了增进方向稳定性，垂尾前缘增加了背鳍，平尾翼展增加 30 厘米以加强纵向稳定性。因为 R-2800-30W
引擎迟迟不能交货，F8F-1 的动力装置是 2,100 马力（喷水加力 2,400 马力）的 R-2800-34W。
