至少有一架 F2A-3 曾将机翼机枪替换为 Hispano 20mm 加农炮以加强火力
当水牛从一线单位撤下后，都送往海军训练航空站，例如迈阿密航空站。到了后来，新出厂的 F2A-3 就直接飞往迈阿密。水牛教练机通常配备直径 30.48cm（12in）的充气尾轮，前机身右侧增加可拆卸的照相枪，座舱盖上方增加一个后视镜。战争期间的训练事故频繁发生，到 1943 年水牛几乎已经摔光了，极少数幸存的飞机一直服役到 1943 底至 1944 年初，随后被废弃，今天已经见不到美国海军的 F2A 了。
第一架 F2A-3（BuNo 01516）安装了一个实验性的增压座舱并作为 XF2A-4 原型机，但此时海军已决定不再生产 F2A 的任何型号，项目被终止。
布鲁斯特 F2A-3 性能规格表：
发动机：一具赖特 R-1820-40 旋风 9 缸单重空冷星形发动机，起飞功率 1200hp，4267.20m（14000ft）高度最大功率 900hp。
性能：最大速度 516.49km/h（321mph），8077.20m（16500ft）高度；456.96km/h（284mph），海平面。初始爬升率 697.99m/min（2290ft/min）。实用升限 10119.36m（33200ft）。正常航程 1552.69km（965miles），最大航程 2703.12km（1680miles）。
重量：空重 2146.52kg（4732lb），总重 2867.32kg（6321lb），最大起飞重量 3247.46kg（7159lb）。
尺寸：翼展 10.67m（35ft），全长 8.03m（26ft4in），全高 3.96m（12ft1in），翼面积 19.44m?（209ft?）。
军械：12.7mm 机枪X4，两挺在发动机整流罩上方，两挺在机翼中。
布鲁斯特Model 339-23
1941 初，荷兰采购委员会增订了 20 架水牛战斗机，由于旋风发动机的短缺，荷兰人只能接受安装 950hp 的赖特 R-1820-G5 发动机。这些飞机装备荷属东印度群岛空军，序列号 B3-167~186，公司型号 Model 339-23。
Model 339-23 可以看作是 F2A-3 的出口型，前机身与 F2A-3 一样延伸了25.4cm。荷兰航空公司 DC-3 上拆下的二手旋风发动机经过赖特翻新过后又装在了荷兰的水牛上，马力与芬兰 Model 239 相同，如今却要驱动一个超重的机身。
1942 年 1 月~3 月新机生产完毕，并船运至送到远东。鉴于远东的紧张局势，为了防止飞机落入日本人手中，船上的飞机没有安装某些重要部件。途中爪哇陷落，4 艘运输船载着 20 架 Model 339-23 和一架先前留厂测试的 Model 339D 转向到澳大利亚。1942 年春，这些飞机在澳大利亚重新组装，缺少的部件也逐渐到位。这些水牛最初装备了驻澳大利亚的美国陆军航空队（USAAF）第5空军，其中一些重新喷上了美军机徽，由于不属于美军财产，这些飞机没有分配 USAAF 序列号。
