在不过多的牺牲飞行性能的基础上拥有更为强大的火力和更为坚固的机体。
根据我自己的试飞经验，我知道：在空战中，良好的环视视野对于战斗机飞行员来说是多么的重要，因此，我决定在新飞机上安装气泡式坐舱————虽然，这在随后的战斗机设计中非常地常见，但是在
1938 年，这绝对是一项重大的革新（在此之前的 Bf 109 和喷火飞机视野均不佳，后视视野几乎为零）。
Fw 190V1 的风洞模型
当世界各国的飞机设计师都在选用液冷发动机的时候，我们之所以逆潮流而动地选择了星型风冷发动机，主要有两方面的考虑：其一，相对液冷发动机而言，星型风冷发动机更为坚固而耐用。其二，当时宝马（BMW）公司正在开发新型的大功率风冷发动机
BMW 139，这种 18 缸双排星型风冷发动机的马力超过了世界上任何一种液冷发动机，其输出功率 1,500 马力，这比当时最好的液冷发动机还要高出 325
马力。为了使我们的“军马”在飞行性能上不至于输给“赛马”太多，我们必须选用马力尽可能大的发动机。
