首架 P.108B 原型机 MM.2201，1940 年在圭多尼亚试飞中心 1940 年 11 月 26 日，MM.22002 机被运到富尔巴拉进行武器测试。第 3
架原型机（MM.22003）是首架从一开始就配备了 P.XII 发动机的 P.108，它于 1941 年 2 月 6
日在蓬泰代拉完成首飞，近两个月后的 4 月 4 日，MM.22003 机被送往圭多尼亚进行进一步的测试，整个测试工作于 6 月 28
日结束。
这张在圭多尼亚试飞中心拍摄的照片展示了 P.108B 的机组、炸弹、地勤支援人员以及支援车辆 就在 P.108 服役前夕，意大利空军开始认真考虑 P.108 在战争中所应扮演的角色。P.108
虽然拥有很强的续航力，非常适合执行远程打击任务，但 BGR
大队的飞机数量较少，在战争中能够发挥的作用十分有限，难以为其找到合适的任务。1940 年 9
月，驻扎在法国波尔多的意大利潜艇部队要求意大利空军效仿德国空军，派出远程飞机配合潜艇作战，共同执行远程反舰任务。在意大利海军、布鲁诺•墨索里尼上尉（意大利法西斯头子本尼托•墨索里尼之子，一名优秀的轰炸机飞行员）的一再要求和墨索里尼本人的亲自过问下，意大利航空部终于决定用
P.108 来取代
Z.1007 来执行海上反舰任务。1941 年 6 月初，布鲁诺•墨索里尼、卡斯特拉纳中校等 P.108
作战单位的指挥官前往驻扎在波尔多的德国空军第 40 轰炸机联队（装备 Fw 200
型四发海上轰炸机）参观学习，这次考察不仅暴露出意大利人在为 P.108 装备部队所做的准备工作很不充分，而且使意大利人意识到 P.108
本身仍存在不少的缺陷。
