低空失速坠毁的 P.108B MM.22003 号机
第 274
中队成立后便立即投入新机转换训练，但没过多久中队就遭受重大打击。8 月 7 日，MM.22003
号机在飞行中因发动机故障导致飞机在低空失速坠毁，布鲁诺•墨索里尼在事故中丧生。布鲁诺•墨索里尼死后，卡斯特拉纳中校接过了中队的指挥权，第
174 中队也被命名为“布鲁诺•墨索里尼中队”。由于新飞机的系统比较复杂，转换训练比较耗时，再加上飞机交付速度缓慢，第 274
中队迟迟没能形成战斗力。到 1941 年年末，第 274 中队只装备了三架飞机，总飞行时间只有 132 小时。进入 1942 年以后第
274 中队除继续进行转换训练外，还开始进行各项测试工作。第 274 中队于 2 月在富尔巴拉进行了轰炸和射击测试。3 月 25
日，一架崭新的 P.108B 在蓬泰代拉起飞时失事，三名机组人员遇难。3 月 28 日，在为庆祝意大利空军成立 19
周年举行的活动中，由三架 P.108B 组成的编队从罗马上空飞过。4 月，MM.22602 号机在蓬泰代拉安装了鱼雷发射装置后，在
GORIZIA 进行了测试，结果令人满意。随后又有一架 P.108B 被送往第 1 鱼雷训练单位，在 1942 年 7 月-1943 年
3 月间测试无线电制导鱼雷。1942 年 4 月 13 日，5 月 9 日和 6 月 6 日，第 274 中队又分别接收了
MM.22601、22604 和 22001 等三架 P.108。MM.22001
上装有西门子自动驾驶仪，该系统在试飞中表现十分出色，日后成为量产型 P.108 的标准机载设备。
空袭直布罗陀
第 274 中队于 1942 年 6 月 9
日正式开始执行战斗任务，两架 P.108 在当天奉命起飞搜寻敌军舰船编队，但因没有发现目标而无功而返。6 月 28 日，第 274
中队出动 5 架飞机（MM.22001、22004、22005、22007 和 22604）从代奇莫曼努起飞轰炸直布罗陀，这是
P.108 首次执行远程轰炸任务。其中 22004 号机在因 1 号发动机故障中途返回，剩下 4 架则顺利的完成任务，向目标投下了 8
吨炸弹。但这些飞机的返航遇上了很大麻烦，三架飞机因燃料不足被迫飞往西班牙降落：22005 号机在 AL ALCAZARES
顺利降落；22001 号机在巴伦西亚海滩迫降，飞机遭受重创；22007
号机在马略卡岛降落，在同当地有关当局谈判后，飞机获准加油返回意大利。只有卡斯特拉纳驾驶的 22604 号机直接返回意大利，经过 9
小时的飞行后，飞机降落时油箱中的燃油只剩下 90 升。在此后的近三个月时间里，第 274 中队又对直布罗陀发动了 4 次空袭，损失了
22601 和 22602 两架飞机，两机均毁于在阿尔及利亚的紧急降落过程中。
