P.108T 的首架原型机（MM.24673）在德军东线机场，这架原型机没有垂尾前部的背鳍
向德军前线机场运送物资的 P.108T
意大利投降后，意大利境内的军用运输机全部落入德军手中，比亚乔在德军的控制下继续生产 P.108T。编号为 MM.24671 和
24672 的两架 P.108T 分别于 10 月 25 日和 11 月 30
日完成首飞，两机均完工于意大利投降前。由于相关文件已在战争中遗失，MM.24667、24664 和 24665
三架飞机的下落现在已经无从知晓，估计它们没有完工。在一份有关 1943 年 9 月 8 日－1945 年 4
月间比亚乔公司生产工作的报告指出，在意大利投降时，意大利空军定购的部分 P.108T 和 P.108C 已经完工，5 架 P.108
运输机和 5 架 P.108 客机被德军缴获。德军在 1943 年 10 月底时拥有 2 架 P.108，这一数字在 11 月增加到 4
架，次年 2 月增加到 9 架，3 月增加到 12 架（含一架 P.108B），到 7 月又减至 11 架。1944 年 8
月，德国空军第 5 运输机中队（TS5）仍装备有 9 架 P.108，其中部分飞机后来移交给第 4
运输机大队（TG4），这些飞机在苏军收复克里米亚半岛战役期间曾在该地区频繁出动，这些飞机在战斗中表现不俗，往往能在多处负伤情况下安全返航。战争结束前夕，停在慕尼黑附近一个机场上的
4 架 P.108 被德军焚毁。
