首架 P.1127 XP831 在 Dunsfold 基地
霍克公司将 P.1127
定义为一种比“猎人”攻击机略小、载弹量相当、作战半径更大、能以高亚音速进行低空突防的战术支援攻击机，由于它可能满足北约用于替换意大利菲亚特 G.91 攻击机的
V/STOL 攻击机的要求而引起了其它国家的关注，并导致了后来“茶隼”多国合作项目的诞生。不过 P.1127
项目开始时飞机部分的研制资金完全由霍克公司自筹，而布里斯托尔的 BE53 发动机由于在 1958 年 6
月与美国的“互助武器发展计划”（MWDP）达成投资协议而得到了 75% 的资金援助。1959 年霍克公司也通过与英国航空部签订 2 架原型机的开发合同获得了 2
架原型机机体的制作费用。首架 P.1127 在 1959 年开始制造，1960 年 10 月 21 日该机（XP831）开始由钢索悬吊进行系留悬停试验，11 月
19 日成功完成首次自由悬停试验，1961 年 3 月 XP831 成功完成首次常规试飞，同年 9 月第 2 架 P.1127
原型机（XP836）完成了首次由悬停状态过渡到前飞状态的试飞，这表明 P.1127 项目取得了重大突破，但 XP836 在同年 11 月就由于 1
个前喷管在飞行中脱落而坠毁——该机的推力转向前喷管由玻璃纤维增强塑料制造，质量难以保证，所以后来生产型飞机的喷管都采用了质量容易保证的钣金结构。XP831
后续进行的飞行试验仍集中在悬停-前飞相互转换的过渡飞行上，这期间发现它的滚装操纵力矩不足并对此进行了改进。1961 年 12 月 12 日，XP831
借助俯冲实现了跨音速飞行，后来该机还改用推力增加到约 6,120 千克的“飞马”3 继续进行试验。
