第 5 架 P.1127 XP980 在悬停中
一架 P.1127 坠毁于巴黎布尔歇机场
P.1127 项目从 1959 年与英国航空部签订合同开始一直使用英美两国的资金并由英国独立进行研制，1962 年，为共同对 V/STOL
技术的实际应用进行评价，该计划转变为英、美、联邦德国的共同开发项目，三国联合投资研制 9 架 P.1127
的发展型“茶隼”（Kestrel）并联合进行作战鉴定与测试，这标志着英国/北约的 V/STOL
攻击机研究进入试用与鉴定阶段。根据这个计划，英国航空部此前与霍克公司合同中的第 6 架 P.1127 原型机——XP984
作为“茶隼”的先行试制机制造，它做了如下主要改进：
（1）改用 1 台推力约 7,030 千克的“飞马”5 发动机以提高起飞载荷和悬停高度；
（2）发动机相对于机翼向前移动 230
毫米并改变安装角，同时加长机身，改变了推力中心与重心、重心与升力中心的相对位置，使悬停时推力中心通过重心，前飞时重心在升力中心之前，改善了悬停和前飞时的纵向稳定性；
（3）机翼进行了重新设计，翼展缩短 430 毫米并改变机翼平面形状，同时采用更薄的超临界翼型以减小高亚音速飞行时的阻力；
（4）水平尾翼翼展延长了约 1,200 毫米，下反角由 0° 改为 15°，可消除高速、较大迎角时发生的上仰现象；