安装“飞马”2 发动机的 XP972 1962 年出现在范保罗航展上
在 XP831 完成首次自由悬停试验后不久，英国航空部又与霍克签订了 4 架 P.1127
原型机的开发合同（包括它使用的发动机），这表明该机开始由一个试验项目转变成的实用型号开发项目。P.1127 第 3、4、5 架原型机（编号分别是
XP972、XP976、XP980）在 1962 年 4 月到 1963 年 2 月之间相继完成，它们换装了“飞马”3 发动机（XP972 采用推力约
5,670 千克的“飞马”2）、改进了进气口（使空气流量增加）和翼尖整流罩（该善失速特性），3 架试验机之间也因依次根据试验情况进行改进而有所差别。
安装了“飞马”3 发动机的第 4 架 P.1127 XP976 在 Biggin Hill 机场，1965
