日，沈飞重新装配一架全新的歼-8I 首飞，10 月第二架歼-8I 上天。85 年 7 月 27 日，航定委正式批准歼-8I
设计定型。与歼-8 白相比，歼-8I 首先安装了最为关键的设备——歼雷-7 甲改（JL-7AG）型火控雷达以及射瞄-8A
改瞄准具、火控计算机等火控装备，以及其他十一项电子设备，射瞄-8
甲型航空瞄准具，是中国首次采用速率陀螺作为歼击机瞄准具的测量装置，构成瞄准系统，射击精度高。舱盖改为与歼-7II
相同的向后开设计。座椅、氧气系统和组合仪表重新设计。一直是诟病的 2 门 30-1 型航炮改为 2 套 23-III
型双管航炮、空空导弹也升级为 4 枚霹雳-2 乙导弹或者霹雳-5 乙导弹。歼-8I
装备后，随着相关新系统的研制成功，除了退役的歼-8，其它歼-8 都按歼-8I
的航电标准进行了升级改造。后来歼-8A（歼-8I）又进行了重大改进新型号称作歼-8E，升级的主要部分是机载电子设备和火控设施，歼-8E
上最明显的改进是使用平视显示器代替了以前的瞄准具，机身上增加了一些与其它新机型一致的告警天线和应答装置，而此时歼-8
生产线均已关闭很长时间，不可能在生产新的歼-8E 飞机，所有歼-8E 的改进均是在现役的歼-8A 型上进行的。
歼-8 与歼-8A 侧面图对比
经过了岁月沉淀，那激情澎湃的高空高速时代已经远去。回首往事，从这几种飞机的曲折身世中能读出许多令人回味的东西。首先，就是机头进气布局的惨然淡出。现在比较通行的说法是因为机头进气布局无法安装大口径雷达天线，但我们可以看到
