200 架以上的 Me 262。Me 262 击落了大约 150 架盟军飞机，同时自身被击落 100 架，事故损失的数量还远大于此，并不是个鼓舞人心的战绩。
Me 262
对二战的进程没有产生任何影响，但战后大大推动了喷气机的发展。它比当时盟军已有的或正在设计的任何一种战斗机都先进。加兰德战后在阿根廷飞行了格罗斯特“流星”后，认为如果将流星可靠的发动机与
Me 262 先进的机身结合，结果将会产生最伟大的第一代喷气式战斗机。
战后，战胜各国争相瓜分 Me 262 并组织人员进行试飞评估。其中最著名的是美国陆航的“沃森的专家”（Watson's
Whizzers）小组，领导人陆航航空技术情报处哈洛德.E.
沃森上校。沃森在两名会说英语的德国飞行员和亲美的德国地勤人员的帮助下设法在巴伐利亚利岑菲尔德（Lechfeld）机场寻找到一架完整的 Me 262。
美军俘获的 Me 262A-1a
这架 Me 262 随后被英国护航航母收割机号运到美国，在俄亥俄州怀特机场进行一系列试飞。（参见俄亥俄上空的帝国之鹰）测试包括与一架洛克希德
P-80“流星”进行对比飞行，结果 Me 262 获得全面的优胜。
捷克斯洛伐克重新组装了少数 Me 262，供空军进行测试，Me 262A-1a 的捷克编号是“S-92”， Me 262B-1a
的编号是“CS-92”。
